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台鐵今年産生火車死亡變亂已奪走22條人命，變亂多僅靠「獨一目擊者」列車司機員陳說過程，為削減事故爭議，台鐵將在駕駛室加裝行車記錄器，估計明年底完成。但駕駛不領情，認為更容易激發糾紛，學者則同意用機械還原事實。

警政署鐵路差人局指出，産生俗稱「沙西米」的火車死亡變亂後，因無畫面佐證，司機「六神無主」之際，常常說不清楚案發顛末，死者家族過後還指控司機疏失、要求賠償，激發不少爭議；台鐵局多年前就但願裝行車紀錄器釐清責任，卻頻遭司機否決，直到立法院交委會客歲決議要求，台鐵才決議加裝記錄器。

台鐵機務處長柳燦煌表示，已挑一台PP自強號的機車頭試裝行車記實器，因為要符合耐震及列車電壓，實驗後經由過程後才會發包製作，估計來歲底，在新舊車駕駛室加裝1000套記錄器，共花2000萬元。

柳燦煌說，鐵道有優先路權，行人是「侵入」軌道，但檢警常採「公路」概念，認為司機忽視撞死行人，增加司機行車壓力；台鐵更統計，去年臥軌與跳月台自殺共11人，本年截至昨天就已12人，加裝記錄器至少「有畫面有真相」，領會事發過程。

但火車駕駛人聯誼會長林聰吉強烈否決，因開麥拉記實角度、局限與人眼不同，機械錄下行人遭撞前10秒畫面，但駕駛可能因天色昏暗，事發前5秒才發現行人，來不及煞車，「若檢警用畫面責怪駕駛怎麼辦？」他認為記實器讓司機更緊繃、會引發更多爭議，大部門駕駛都否決，「但台鐵若要裝，也只能共同。」

逢甲大學運輸經管系副教授李克聰認為，記實器可記錄事故前駕駛煞車、減速、碰撞等數據，更能釐清事實，客運司機之前也反對加裝，現在效果很好，台鐵應當好好溝通並推廣。

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